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澳門橋梁支座和過梁支座是兩種不同的支座形式，在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)其組合使用在許多特殊類型的橋梁中均需要，具體情況如下

橋梁支座和過梁支座是兩種不同的支座形式，在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)其組合使用在許多特殊類型的橋梁中均需要，具體情況如下：

（1）可靠性和剛度要求差異橋梁本身剛度不足容易發(fā)生側(cè)風(fēng)沖垮或者側(cè)滑事故，因此橋梁支座一般安裝在全剛度而且支座剛度高于橋梁剛度的地方。

（2）承載力和外部荷載特殊條件下，如重力荷載、浮載荷載或者對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范要求特殊的構(gòu)件等通常采用橋梁支座。

（3）功能和工藝性條件和工藝參數(shù)約束下,橋梁支座通常安裝在梁上且用于側(cè)梁支座。

（4）對(duì)橋梁較重要的考慮因素《鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)橋梁支座形式進(jìn)行了細(xì)致的規(guī)定，橋梁支座在梁橋構(gòu)造時(shí)具有相應(yīng)的約束和內(nèi)力作用，要比在一般橋梁中橋梁支座形式被不重視，下面以具體的橋梁支座舉例說明。支座的作用和必要性：

1.橋梁的剛度和阻力作用，通過橋梁支座傳遞給橋梁的荷載與橋梁的外荷載等同；

2.兩跨橋梁采用不同的橋梁支座，在結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)計(jì)算、加載計(jì)算以及橋梁經(jīng)濟(jì)性等方面有不同要求；

3.為橋梁避免側(cè)滑問題發(fā)生，通過橋梁支座傳遞給橋梁的側(cè)傾向的支座力具有穩(wěn)定重心、防止塌落傾覆作用；

4.對(duì)于剛度要求較高的梁橋具有大跨度要求時(shí)通過橋梁支座傳遞給橋梁的側(cè)力具有負(fù)的側(cè)傾作用；

5.橋梁支座具有承載作用，即側(cè)向荷載通過橋梁支座傳遞給橋梁側(cè)梁,有利于處理工程設(shè)計(jì)的問題，橋梁支座承載力不足時(shí)側(cè)梁橋面會(huì)塌落。承載力和橋梁質(zhì)量特點(diǎn)：

1.橋梁支座具有高剛度和低剛度的特點(diǎn)，荷載的變化趨向一致；

2.由于橋梁支座的支座剛度比橋梁的內(nèi)剛度低，橋梁支座的橋面就像一根弓箭一樣受荷載可隨意傾斜，并且經(jīng)常出現(xiàn)裂縫；

3.橋梁支座比較重要，對(duì)整個(gè)橋梁組合結(jié)構(gòu)整體性的有很大影響。

6.橋梁支座具有緊湊性，通常不宜設(shè)置于較小配筋率處，因?yàn)闃蛄旱脑O(shè)計(jì)功能和設(shè)計(jì)限制情況決定了橋梁支座的墻壁剛度和導(dǎo)墻剛度對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)功能和設(shè)計(jì)限制條件有嚴(yán)格要求。

7.橋梁支座總體重量和相應(yīng)的橋梁側(cè)梁或車輪支座總重應(yīng)低于橋梁全重的4%。（以上內(nèi)容摘抄自網(wǎng)絡(luò)，希望能幫到你。