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澳門橋梁伸縮縫的病害分析

橋梁伸縮縫的病害分析

1、橋梁伸縮縫的病害設(shè)計(jì)方面的原因：橋梁變形量的大小一般以安裝伸縮裝置時(shí)的溫度為基準(zhǔn)，在溫度變化時(shí)引起的收縮量以及混凝土的收縮與徐變?cè)斐傻氖湛s量為基本變化量，按照以下公式計(jì)算：

　　其中： ——橋梁的基本伸縮量

　　——由于溫度上升造成的伸長(zhǎng)量

　　——由于溫度下降造成的收縮量

　　——干燥收縮造成的收縮量

　　——混凝土徐變?cè)斐傻氖湛s量

　　考慮安裝偏差、轉(zhuǎn)角變位等其它因素的影響，通常都作為安全欲量。即在基本收縮量的基礎(chǔ)上加上20%。

　　1.1、設(shè)計(jì)時(shí)沒能仔細(xì)考慮梁端問題，橋面板端部剛度不足的橋梁結(jié)構(gòu)，在汽車荷載的反復(fù)作用下，導(dǎo)致伸縮縫較大的變形，最終被破壞。

　　1.2、未考慮安裝溫度對(duì)位移的影響，因伸縮裝置本身并不能或很難調(diào)整裝置的初始位移量，安裝時(shí)忽略了初始位移量或伸縮間距不夠，也會(huì)造成伸縮縫的損壞。

　　1.3、采用新型伸縮縫時(shí)，未能清楚掌握材料的構(gòu)造及性能，加之不合理的排水措施等，加速了伸縮縫的腐蝕。

2、橋梁伸縮縫的病害施工方面的原因

　　2.1、混凝土澆筑時(shí)振搗不夠，出現(xiàn)蜂窩、空洞等現(xiàn)象，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，難以承受車輛荷載。

　　2.2、對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝不夠重視，未能嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行施工，而且又因伸縮縫安裝是橋梁施工后期的工序，施工方為了趕進(jìn)度，經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)埋鋼筋遺漏、錨固鋼筋焊接不牢固的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了梁端伸縮縫間距人為改變，使伸縮縫本身埋下了隱患，導(dǎo)致施工質(zhì)量無法保證。

3、養(yǎng)護(hù)方面的原因

　　3.1、落入伸縮縫的雜物由于沒有能夠及時(shí)、徹底清理干凈，因而無法保證原設(shè)計(jì)的伸縮量。

　　3.2、車輛超載對(duì)于橋梁的影響將隨著時(shí)間的推移成倍增長(zhǎng)，若不加強(qiáng)控制很容易造成橋體損壞，橋梁的伸縮縫在超載的車輛長(zhǎng)期作用下便會(huì)造成損壞。

4、其它方面的原因

　　4.1、各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。

　　4.2、制動(dòng)力引起的橋梁活動(dòng)端垂直變位影響。

　　4.3、斜拉和彎橋的接縫方向的變位影響。