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崇左橡膠支座更換方案實施

　　橡膠支座更換方案實施

　　1.確定橡膠支座的更換方案

　　在準備更換橋梁的支座之前，應當先了解橋梁的結(jié)構(gòu)特點，以避免在起頂?shù)臅r候剪切破壞了橋面板。起頂所要用到的設(shè)備應當對各種不利因素影響進行探析、解決。為確保更換的可行性，選取計算抬升質(zhì)量的1.2倍左右的設(shè)備。其次，應當依據(jù)支座的形狀系數(shù)，對支座的抗壓彈性模量的容許值進行計算，同時也應當計算出支座上部所能夠承受的恒載力值和活載外力值，以便指導支座所可能遇到的壓縮變形狀況。為避免起頂對固結(jié)墩處的主梁的破壞，在起頂之前，應當先預估算出它的起訂量和下緣拉應力值。根據(jù)實際情況，確定千斤頂在起頂時的位置，并且計算出該位置的局部承壓力，確保局部承壓部分的安全。通過緊密的準備計算，方可確定支座的更換方案。

　　2.橡膠支座更換時的施工現(xiàn)場監(jiān)督

　　在橋梁支座的更換過程當中，為保證梁體的主要斷面應力以及其變形程度處在可控制的安全范圍內(nèi)，同時也能夠確保在起頂?shù)倪^程當中每個千斤頂?shù)捻斏�量能夠同步。因此應當做好應力監(jiān)控、撓度的監(jiān)控以及梁體砼、橋面和伸縮縫等附屬設(shè)施的監(jiān)控。

　　3.橡膠支座整改方案

　　3.1重量統(tǒng)計

　　一孔20m后張預應力空心板安裝，并在橋面鋪裝已澆筑完成后的重量統(tǒng)計。

　　一條鉸縫砼：1.58 m3。

　　邊跨邊板砼：11.138 m3

　　;墩頂連續(xù)砼：0.52 m3;封端砼：0.188 m3;C40砼：0.604m3。

　　邊跨邊板砼：10.974 m3;墩頂連續(xù)砼：0.61 m3;C25封端砼：0.15 m3;C40鉸縫砼：1.208 m3。

　　一跨總重量：

　　空心板砼：11.138X2+10.974X6=88.12 m3

　　封端砼：0.188X2X2+0.15X2X6=2.552 m3

　　鉸縫砼：0.604X2+1.208X6=8.456 m3

　　墩頂連續(xù)砼：0.52X2+0.61X6=4.7 m3

　　V總=88.12+2.552+8.456+4.7+30=133.828 m3

　　總量：W=133.828X2.6=347.9528t

　　考慮板已經(jīng)連續(xù)，將總重量以1.5系數(shù)作為控制起重量：347.953X1.5=522.0t。

　　3.2液壓千斤頂

　　①千斤頂?shù)鬃�面積。

　　局部承壓力：Nc=β.Ac. Ra3/Ym

　　式中：Ym――材料安全系數(shù)，Ym=1.54

　　Ra3――砼板限強度，C30砼Ra3=21Mpa。

　　Ac――千斤頂?shù)鬃�面積，R=9cm

　　Ac=R2=X92=254cm2

　　A=X182=1017 m2

　　Β==2.0

　　故，Nc=2X25X210/1.54=69.272t>65.25t。

　　②千斤頂頂頭負荷計算。

　　設(shè)頂頭直徑D2=28cm的圓板，=20mm，千斤頂高h=7cm，C50砼Ra=28.5Mpa，則上墊板可承受的壓力為：

　　N上=283/4X.

　　千斤頂?shù)鬃�下及頂頭上都要墊平，千斤頂必須垂直頂升。

　　③專用扁形千斤頂

　　低高度液壓千斤頂是一種頂梁換支座的專用設(shè)備，主要配置有：液壓頂、高壓油管、控制閥、高壓油表等設(shè)備組成。千斤頂有溢流孔限制行程，導向好，有球鉸支座定心，能夠很方便地在落梁后取出。其功能是完成構(gòu)成物體的頂升位移，完成支座的更換工作。

　　低高度千斤頂有關(guān)技術(shù)指標：設(shè)計最大頂升為100噸/臺。油頂幾何尺寸總高度為70mm，外徑=180mm，行程為30mm，公稱油壓為50Mpa，公稱頂升為：1000KN。

　　④千斤頂布置

　　以上布置為一臺油泵供油示意圖，9臺千斤頂同步頂升，千斤頂高為7cm，頂升高度不超過1cm，9臺千斤頂總的頂升力為720―900t>522t。

 　　由于長時間的營運，橋梁的支座年久失修問題較為嚴峻，橡膠支座由于在設(shè)計、施工和使用中的日趨老化以及鋼板遭受銹蝕失效等原因?qū)е缕鋼p壞，需要對其進行更換以便延續(xù)橋梁的使用壽命。在更換橡膠支座的過程當中應當考慮到經(jīng)濟因素和交通運輸?shù)确矫娴男枨螅�要求在較短時間內(nèi)更換質(zhì)量過關(guān)的橡膠支座。而傳統(tǒng)的橡膠支座更換由于機械的設(shè)備要求較多、工程復雜、周期較長等原因，不適合當今時代的要求。因此，采取整體同步頂升梁板進行更換橋梁橡膠支座方案，精準計算出各種受力狀況。整體同步的橋梁頂升具有周期短、質(zhì)量保證、造價較低和工程較為簡便等優(yōu)勢，在全國范圍內(nèi)有廣泛的推廣意義。