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海東橋梁支座，被稱為橋梁最堅固的支點，也是自身重量最多、承載最大和承載力最強的部位

橋梁支座，被稱為橋梁較堅固的支點，也是自身重量較多、承載較大和承載力較強的部位。除此之外，橋梁上的支座還起著維持橋梁穩定、增加跨度、保持結構強度等作用。一旦出現問題，較大地危及橋梁的安穩穩定，嚴重時可導致橋梁垮塌。針對橋梁上的支座，橋梁支座設計有著挺嚴格的規范要求，設計師只有深入了解，掌握其設計原理，才能設計出合格的橋梁支座。

一、橋梁上的支座按其安裝方式，分為：軸頸支座、角肋支座、連接支座。

1、軸頸支座主要用于承受上部荷載，它與橋梁的荷載剛度和穩定性有關，對以下荷載主要有效：剛度大、穩定性好、不會導致橋面扭曲或彎曲；桿件與支座配合的剛度應大于一個臨界值；當支座的剛度不足時，支座的彎矩主要受拱升系數和豎向剛度的影響；受彎區域內的沖切和剪切應盡量小；在側向力有控制的情況下，既可以通過大彎矩或大加速度達到接近極限彎矩而達到調整軸頸的目的，也可以通過減小沖切承受的沖切變形來達到調整軸頸的目的。

2、角肋支座主要用于支撐軸頸和橋梁桿件，包括架橋構件、懸挑桿件和索道構件等。架橋構件因荷載作用力要求抗彎能力強、抗剪能力強而構件的側向力大。懸挑桿件主要受彎剛度高而轉矩大的拉扯，承受的軸向力和抗剪變形較大。索道構件受拉向下的力明顯不如受壓向上的力大，而受壓向上的力則小于受拉向下的力。索道構件側向側力不好控制，抗彎和抗剪變形都不理想。

3、連接支座主要用于橋梁的接頭，包括橋梁連接件、槽鋼連接件、索塔連接件等。橋梁連接件受彎剛度要求較大，上部剛度要大，支座所受的側向載荷須能以較小偏心量或更小偏心量以達到穩定或抗彎支座穩定。槽鋼連接件連接主要是單彎鋼圓弧連接橋梁索塔并承受彎度荷載。索塔連接件較難做到連接剛度大，受彎剛度小，轉矩太大時不利于工程施工和施工安穩，受彎剛度不夠或者接頭變形不好控制，側向側力不好控制，受彎剛度不夠或者接頭受拉側向側力過大，會對受彎單元施工作業作用不利。

二、橋梁上的支座分為：軸頸支座、角肋支座、連接支座。

1、軸頸支座分為軸頸和角肋兩種，是指斜拉橋的軸頸處產生了側向偏心區，當斜拉橋的兩側斜拉桿的力大于或等于橋的直臂抗彎能力，橋梁時就會在斜拉橋的端部產生彎曲并造成橋梁偏位，當兩側斜拉桿不同心時，偏心區側偏角將遠大于直臂抗彎能力，會限制彎曲，以致偏位越來越大，實際上這是斷了受彎單元的退讓區，形成彎曲箱梁橋梁。

2、角肋支座將支座分為abc三種，因軸向整體形成較大角度的方式，稱為角肋支座。圓形面為斜角肋支座。