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橋梁伸縮縫的研究不僅在橋梁結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域在外，如各大公共車(chē)站、碼頭、地鐵隧道等還有諸多行業(yè)將對(duì)抗?jié)B坑伸縮縫進(jìn)行研究。廣東地區(qū)斜拉橋、懸索橋、大規(guī)模平橋面橋梁等結(jié)構(gòu)建設(shè)工程，伸縮縫無(wú)處不在。由于相關(guān)伸縮縫的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)更新且不完善，我們對(duì)抗?jié)B坑伸縮縫的研究及其在橋梁中的應(yīng)用，以及仿真方法的變化進(jìn)行了一個(gè)總結(jié)。同時(shí)，我們相信標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的研究將會(huì)給我們橋梁行業(yè)帶來(lái)一定的效率提升。目前，由于研究的人不多，因此大家一般將其認(rèn)為是可以套用公式來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其實(shí)不然，在設(shè)計(jì)方面常會(huì)遇到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不清晰或是設(shè)計(jì)出現(xiàn)重大偏差的情況，此時(shí)，可以采用聯(lián)合仿真的方法進(jìn)行橋梁系統(tǒng)分析。根據(jù)研究結(jié)果，來(lái)合理推斷設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際情況的差異，然后進(jìn)行整體橋梁設(shè)計(jì)的調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際情況間的一個(gè)合理配置。首先，我們?cè)跇蛄貉芯繂?wèn)題設(shè)定方面要對(duì)橋梁的主要參數(shù)包括橋梁承載能力、橋梁抗?jié)B設(shè)計(jì)方法、橋梁合理載荷范圍等方面進(jìn)行研究，因?yàn)檫@將使我們橋梁研究的工作方向明確。其次，在標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域研究同樣將直接影響橋梁設(shè)計(jì)效率，因此采用合理的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品對(duì)橋梁伸縮縫進(jìn)行仿真可以更好的幫助我們進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)分析，及時(shí)更新橋梁設(shè)計(jì)參數(shù)，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程實(shí)際情況之間的差異縮小到較小。比如：橋梁設(shè)計(jì)時(shí)確定混凝土強(qiáng)度等級(jí)是常用的方法，然而對(duì)此方法進(jìn)行仿真可以準(zhǔn)確的仿真出混凝土抗?jié)B的具體參數(shù)。由于橋梁荷載形式多變且具有正負(fù)溫差、正負(fù)水平力等不確定性，因此橋梁伸縮縫及其混凝土要從較小能量、較大伸縮率、較小疲勞壽命等方面進(jìn)行模擬。此外，當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)要符合耐久性標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)對(duì)不應(yīng)設(shè)置伸縮縫。比如北京地鐵預(yù)留伸縮縫不能從橋梁結(jié)構(gòu)荷載風(fēng)載角度研究，考慮橋梁施工加固等特殊情況可從橋梁結(jié)構(gòu)荷載、橋梁水平力及地下結(jié)構(gòu)安穩(wěn)角度研究。所以伸縮縫在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就要以較大限度減小橋梁結(jié)構(gòu)荷載為原則，才能保證橋梁抗?jié)B。目前，研究者主要通過(guò)橋梁結(jié)構(gòu)的“整體施工剪切變形法”以及“縮放法”進(jìn)行比較研究。

第三、結(jié)合伸縮縫合理載荷范圍以及不同橋梁結(jié)構(gòu)類型，采用不同的橋梁技術(shù)方法，比如按照城市路橋處理橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁等工程類型，他們均可能對(duì)橋梁伸縮縫進(jìn)行設(shè)計(jì)。即使對(duì)于相對(duì)比較復(fù)雜的斷面類型橋梁結(jié)構(gòu)，這種大開(kāi)口型結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)橋梁伸縮縫也是可以設(shè)計(jì)的。橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)一般具有“大橋體空間分析，小橋梁結(jié)構(gòu)抗?jié)B設(shè)計(jì)”兩個(gè)思想，不同橋梁伸縮縫都要對(duì)橋梁伸縮縫進(jìn)行假定，還要設(shè)計(jì)相關(guān)理論和參數(shù)。