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紅河哈尼減震鉛芯橡膠支座性能測試

　　橋梁結構的減震設計就是使結構與可能引起破壞的地震地面運動分離開來，這種分離是通過增加系統的柔性和提供適當的阻尼來實現的。近年來，各國學者研究開發出多種減隔震裝置，其中鉛芯橡膠支座(Lead Rubber Bearing)以其良好的減震和耗能功能，被認為是進行橋梁減隔震的較理想的裝置[6]，得到較多的應用。

　　鉛芯橡膠支座1975年由新西蘭Robinson教授發明，是在板式橡膠支座的基礎上插入鉛芯而制成的[1]，如圖1所示。地震中通過橡膠水平方向的位移剪切變形，隔離橋梁上、下部結構的地震運動，延長結構自振周期，減小地震作用力，并提供支座恢復力;通過鉛芯在支座剪切過程中的擠壓屈服耗散吸收地震能量，實現減隔震功能。鉛芯橡膠支座力和變形滯回曲線可采用雙線性模型[2]，雙線性模型的各參數[3]和相對關系如圖2所示。

　　其中KB為支座的等價剪切剛度KB=■;

　　其中G(γ)為等價剪切模量G(γ)=Ge+q(γ)■

　　式中Ge為橡膠剪切模量，q(γ)為鉛芯剪切應力(MPa)，γ為支座剪應變，地震時為有效剪應變。