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南通鉛芯橡膠支座有限元模型

鉛芯橡膠支座有限元模型

1 減隔震支座參數

　　鉛芯橡膠支座屬于減隔震系統的一種，它由鉛芯棒、橡膠層、鋼板等迭層粘接而成。鉛芯棒增大支座的阻尼，吸收能量;鋼板提高支座豎向剛度，使之能有效地支承橋梁上部結構;橡膠層賦予支座高彈性變形及復位和承載能力。因此，鉛芯橡膠支座既具有較高的承載性，又具有較大的阻尼，大水平位移能力和復位功能。

　　經計算并根據《公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座》JTT 822-2011[2]，本橋選擇采用兩種形式的鉛芯隔震橡膠支座，型號分別為J4Q350 *350*137和J4Q450*530*177。后者的尺寸較大，水平剛度和一次剛度均大于前者，故主要安置于橋墩兩側。

2 有限元模型

　　為了比較設置板式橡膠支座和鉛芯橡膠支座的橋梁在高烈度地震作用下的響應，分別運用Midas civil建立兩個有限元模型。在模型建立過程中，2個模型的橋臺部分采用固結方式模擬，T梁、蓋梁、墩均采用梁單元進行模擬;在有減隔震措施的橋梁模型中T梁與蓋梁之間采用板式橡膠支座模擬，而沒有減隔震措施的模型中則是普通的板式橡膠支座;樁均采用6自由度土彈簧進行模擬。

　　在有限元模型中，設有鉛芯橡膠支座的模型采用一般連接模擬鉛芯橡膠，而沒有采取隔震措施的模型用彈性連接模擬板式橡膠支座。