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烏海連廊滑動支座UCM天膠 運行重心將進(jìn)一步抬升

連廊滑動支座廠家質(zhì)檢部提供信息

 　　前期，泰國南部遭遇洪水，市場普遍預(yù)計在一季度的高產(chǎn)期，橡膠產(chǎn)量將下滑6%，合20萬—30萬噸。受原料價格和美盤價格均堅挺的提振，煙片價格呈現(xiàn)暴漲局面。

此外，由于積水時間較長，泰國南部部分膠樹預(yù)計提早落葉，從而較早進(jìn)入停割期。正常情況下，3月中旬才陸續(xù)停割。

     泰國洪水導(dǎo)致運輸不暢，橡膠出口一度中斷。據(jù)了解，我國預(yù)訂的2月船貨確定延遲到3月到港。我國的割膠已經(jīng)結(jié)束，新增供應(yīng)只能靠進(jìn)口，貨源偏緊是事實。這對于貿(mào)易商來說，無疑也是壓力，部分套保盤面臨違約風(fēng)險。

重卡銷量增長，輪胎廠開工率提升

     1月，我國重卡市場共銷售各類車輛8.2萬輛，環(huán)比增長9%，較去年同期的3.68萬輛提升122%。從總量來說，8.2萬算是近幾年的高點了。今年1月的銷量延續(xù)去年四季度的漲勢，說明重卡市場已經(jīng)走出底部。不過，1月銷售數(shù)據(jù)包括去年四季度未能完成的訂單，部分企業(yè)把去年12月的銷量挪到了1月，在一定程度上助推了1月銷量的增長。

     1月作為年中淡季，一般情況下，該時段重卡銷量回落，輪胎廠開工率大幅下行。盡管1月中旬輪胎廠開工率也出現(xiàn)下行，但幅度較往年同期小。與前幾年相比，今年輪胎廠春節(jié)放假時間短，在10—20天，部分大型輪胎廠的放假時間甚至為7天，說明下游整體需求較為強勁。輪胎廠大多是1月20日開始休息，現(xiàn)在正陸續(xù)開工，企業(yè)開工率環(huán)比大幅提升。

泰國拋儲利空效應(yīng)邊際遞減

     此次，泰國總計拋售31萬噸橡膠，1月17日和18日完成9.8萬噸的競拍，20日橡膠盤面大幅下行。盡管有資金避險的因素，但拋儲的影響也不容忽視。2月14日，泰國進(jìn)行第二次拋儲，總計10萬噸，大部分為煙片。此次拋儲的消息1月30日已經(jīng)傳出，2月3日開盤，橡膠價格再度下探。伴隨著第二次拋儲的到來，國儲向市場投放的量只剩11.2萬噸，其利空效應(yīng)邊際遞減。無論是否完成競拍，拋儲都將成為做多的入場機會。

損害終裁公布前輪胎廠或加大馬力生產(chǎn)

     美國時間1月23日，美國商務(wù)部公布了反傾銷和反補貼終裁結(jié)果，認(rèn)定從中國進(jìn)口的卡客車輪胎存在傾銷行為，并且獲得“可采取反補貼措施的補貼”。負(fù)責(zé)損害調(diào)查的美國國際貿(mào)易委員會將在3月6日之前做出損害終裁，如果終裁結(jié)果為肯定性裁決，那么最終反傾銷和反補貼措施會在3月13日前進(jìn)行。此次調(diào)查影響最大的是全鋼胎企業(yè)。

     近幾年，雙反調(diào)查頻繁，國內(nèi)企業(yè)的應(yīng)對更加充分，比如轉(zhuǎn)移出口、國外建廠。可以說，雙反調(diào)查對國內(nèi)企業(yè)的影響力下降了。去年，我國出口至美國的全鋼胎為900萬條，而國內(nèi)全鋼胎產(chǎn)量為1.1億條，出口至美國的比例不到10%。可見，此次雙反調(diào)查對全鋼胎企業(yè)的影響并沒有市場預(yù)期得那么大。不過，在損害終裁公布之前，輪胎廠或加大馬力生產(chǎn)，以備出口。而這，增加了短期的橡膠需求，進(jìn)而支撐價格。