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運城橋梁伸縮縫又因為其長度較長，進而形成一個有限的空間，這個空間又要求具有足夠的強度和剛度，同時通過一定的機械技術手段

橋梁伸縮縫又因為其長度較長，進而形成一個有限的空間，這個空間又要求具有足夠的強度和剛度，同時通過一定的機械技術手段，形成合理的伸縮縫、均勻的收縮縫、圓滑的收縮縫。比如軸心受荷載時，由于伸縮縫的存在，相應的工件應有三個方向的受力，即物體自身，外力提供的預應力向伸縮縫方向，物體提供的應力向伸縮縫方向，設計相應的尺寸，從而使得物體受力均勻。同樣地，如果伸縮縫在設計中，只提供一個方向的固定受力，相應的工件就只能滿足一個方向的受力，從而從物體的整體承受變?yōu)榫植砍惺堋６�伸縮縫越能均勻的分布于物體的各個方向，則對工件承受能力的要求就越高。通常，我們通過伸縮縫的機械設計要求來提高伸縮縫的受力水平。在機械設計上，需要通過外部機械強度分析和疲勞分析驗證設計方案，以達到伸縮縫較大允許工件受力面積。而材料的粘結性能，如砂漿、粘接劑等也非常重要。另外，連接方式、電焊接點的分布等，需要根據(jù)彎曲強度等達到不同的要求。對于伸縮縫的設計，需要根據(jù)不同的場合確定用不同的機械設計方法。如大跨度，結構不動支撐形式，側向收縮效應大，須采用機械截面高強的彈性加橡膠軟膨脹形態(tài)伸縮縫。小沖孔或者軟粘接，可以采用az1等柔性膨脹塑性伸縮性材料。電焊接件結構，可采用lz16等有塑性軟膨脹能力的材料。對于部分孔隙多縫隙較大的，比如混凝土橋梁間的零件，這些孔隙又多是內流夾縫，使得有限的受力空間無法滿足。通常，在橋梁模板中設置大型自修支撐點，對橋梁中的橋面部分采用承托式機械縫隙結構，或者延長固定橋面螺旋拱的定期吊裝長度，使橋梁端部作為橋墩作連接處，把橋梁伸縮縫中間收縮。所有橋梁伸縮縫均要采用有限功能集中的定制化伸縮預應力水泥混凝土現(xiàn)澆橋梁，這樣，橋梁整體受力不變，并能獲得和橋梁一致的強度。而使用混凝土加預應力伸縮碎石構件，又能保證橋梁的受力均勻。橋梁伸縮縫處及基本形態(tài)分布：再加上其他不同梁、柱和主塔臺及其他材料，選擇的組合方式有很多。