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運(yùn)城網(wǎng)架支座在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有很重要的作用，主要包括軸心網(wǎng)架和軸頸網(wǎng)架等

網(wǎng)架支座在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有很重要的作用，主要包括軸心網(wǎng)架和軸頸網(wǎng)架等，軸心網(wǎng)架中的錨固錨桿計(jì)算與計(jì)算軸頸網(wǎng)架中的錨固錨桿等計(jì)算方法完全不同，后面會(huì)詳細(xì)介紹一下，本文主要談的是軸頸網(wǎng)架中支座的布置。

一、支座設(shè)置前期工作要考慮的內(nèi)容

1.軸心支座如何布置，通常在計(jì)算完成后需要綜合考慮，放置在兩個(gè)軸頸間；

2.如何規(guī)避設(shè)置在節(jié)點(diǎn)位置，通常會(huì)使用l和l內(nèi)的fal，f代表錨固值，此值是個(gè)假設(shè)值，對(duì)于fl與fl外尺寸同一的地方都會(huì)檢查支座位置的限制條件是否滿足要求；

3.軸頸網(wǎng)架中的非核心支座也會(huì)在計(jì)算時(shí)加入，通常會(huì)在軸心或軸頸網(wǎng)架中都不布置，只在非核心支座內(nèi)。

二、錨固設(shè)置及其要求

1.與軸心支座相關(guān)規(guī)定的錨固計(jì)算方法已經(jīng)講得比較詳細(xì)了，本文主要說l，l內(nèi)的三個(gè)參數(shù)的計(jì)算方法。其中fea是兩個(gè)聯(lián)接支座（l、fl）的相對(duì)應(yīng)力系數(shù)，當(dāng)fa和fb使用半徑對(duì)連接支座施加荷載的時(shí)候，fea>fb，會(huì)大幅度增加錨固強(qiáng)度，當(dāng)f和fl、f內(nèi)相對(duì)應(yīng)力系數(shù)>=0.4時(shí)，相對(duì)應(yīng)力增加速度就比較慢。如果使用荷載的時(shí)候不需要提供這個(gè)比例參數(shù)，而是直接在這個(gè)基礎(chǔ)上加減值，那么錨固的錨固強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生較大的錯(cuò)誤。因此，計(jì)算完成后都需要在驗(yàn)算時(shí)放在計(jì)算軸頸網(wǎng)架的支座位置進(jìn)行，這樣可以使得檢查支座位置的限制條件是否滿足，如果檢查的時(shí)候滿足要求，可以安穩(wěn)無誤地檢查到支座位置，但是如果不滿足，就需要放在其他位置。本文中的計(jì)算方法都是2n=1倍fea，不需要其他對(duì)相對(duì)應(yīng)力系數(shù)的限制條件，所以fea>0.4時(shí)，錨固強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生較大的錯(cuò)誤。

2.l內(nèi)的計(jì)算應(yīng)采用l對(duì)連接支座施加一個(gè)1n的2n倍的長度比，將其直接代入彈性力學(xué)與框架彈性力學(xué)的相關(guān)解析性估算，通常也需要使用bonord'extra。如果計(jì)算時(shí)發(fā)現(xiàn)重力-mpa<0.4，錨固強(qiáng)度已經(jīng)不滿足要求，是需要手動(dòng)放在其他位置一起檢查的。

3.l內(nèi)與錨臂完全無關(guān)的參數(shù)，可以省略，應(yīng)該考慮他們的一般約束；當(dāng)系數(shù)>0.4，而系數(shù)<0.2時(shí)，認(rèn)為有一部分約束條件已經(jīng)不滿足要求，應(yīng)直接退出去。

4.基于上面的三種情況，對(duì)于l內(nèi)的錨固限制條件一般不需要放在計(jì)算軸頸網(wǎng)架支座位置進(jìn)行檢查，可以直接放在其他位置進(jìn)行計(jì)算。