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運城橋梁板式橡膠支座的使用壽命分析

　　梁板式橡膠支座的使用壽命與其性能息息相關。板式橡膠支座主要由薄鋼板和薄橡膠板高溫粘結制成的，其使用的橡膠主要是有天然橡膠和氯丁膠。二者相比，后者性能遠遠優于前者，即在耐腐蝕、抗老化、抗磨損等方面都有不錯的表現。前者在彈性以及抗低溫方面要優于后者。板式橡膠支座中加了鋼板，鋼板與橡膠層緊密粘結在一起，當橋梁上部的荷載傳到板式橡膠支座時，橡膠板的橫向變形受到約束，從而使板式橡膠支座的抗壓能力增強。當板式橡膠支座承載水平荷載時，其橡膠的相對側移大大減少，使板式橡膠支座保持較小的水平剛度，而不致失穩。一旦支座質量達不到要求，將會造成支座過早的破壞，影響了橋梁的正常使用，甚至威脅到人的生命。

　　橋梁板式橡膠支座的核心橡膠，有著舉足輕重的作用。所以，橋梁支座的生產需要檢測橡膠的抗老化性。橡膠的老化是指橡膠在生產、加工、儲存或使用過程中，受到濕氣、熱、氧、光等因素影響而逐漸發生物理及化學變化，使其性能下降，并喪失用途的現象。由于板式橡膠支座是在戶外工作，需要忍受長期的水汽、陽光、高低溫(室外一般-40℃-80℃)、空氣中臭氧、二氧化硫等的作用而產生老化現象。很多工程專家為此對橋梁板式橡膠支座進行科學試驗，以期對板式橡膠支座的壽命有個清晰的認識。美國工程師們認為氯丁板式橡膠支座壽命至少在50年以上，其至100年也是可能的.英國權威Lindley則認為天然板式橡膠支座壽命在100年以上，但也未見到有充分的試驗依據。20世紀80年代初上海橡膠制品研究所及上海市政工程設計院等單位，曾對支座用橡膠片及在公路上使用17年，鐵路上使用10年的支座以及室內貯存了17年和10年的支座，進行了解剖試驗，并和新支座的性能作對比，以期估算板式板式橡膠支座的使用壽命。結果顯示，板式橡膠支座的老化現象確實存在，特別是支座表層的橡膠更為明顯，橡膠硬度增加了10-15度，但中間層橡膠變化較小，硬度變化僅增加5度左右，拉伸強度變化不明顯，伸長率下降約20%。1994年我國對使用了20年左右的橡膠板式支座進行了力學性能試驗，檢測結果十分理想，盡管板式橡膠支座老化深度約5mm，但性能基本沒有受到大的影響，仍可繼續使用，估計使用壽命在100年左右。日本科學家也對板式橡膠支座進行了類似的試驗，他們對使用了17年的氯丁膠板式支座進行了同樣的力學性能試驗，結果顯示該板式橡膠支座拉伸強度下降了15%。伸長率下降了17%，相當于50℃熱空氣老化50天的性能變化。據此推斷出板式橡膠支座使用壽命在85年。另外，試驗中也發現，板式橡膠支座的老化速度呈現逐漸降低的趨勢并慢慢趨于平穩。而且板式橡膠支座中由于氯丁膠的性能要優于天然橡膠，因此采用氯丁膠的板式橡膠支座其壽命將得到延長，一般壽命都在50年以上。但是在一些低溫條件下，尤其是零下30度以下的環境里，天然橡膠具有較好的抗低溫性能，因此要選用天然橡膠含量高的板式橡膠支座，當然其壽命就受到一定影響。由此可見，一般橋梁板式橡膠支座使用壽命在50年以上，但是，由于板式橡膠支座是可以更換的，所以，不一定需要非50年不可，但是，由于更換成本過高，加上質量的好壞會影響橋梁的安全，乃至人民財產和生命安全，所以，板式橡膠支座的使用壽命(老化性能)要求越長越好。