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中山影響橋梁伸縮量的因素

影響橋梁伸縮量的因素

　　橋梁伸縮裝置在設(shè)計(jì)、型式選定上，橋梁伸縮量的計(jì)算是十分重要的，影響梁體伸縮量的大小，主要有二種主要因素：氣溫變化引起的伸縮量(△Lt)，混凝土的徐變，干燥收縮引起的伸縮量(△Lc+△Ls)。其它如受日光照射，梁體上、下緣的溫度不同而產(chǎn)生撓曲，梁端會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)角變位;跨徑大的梁體一側(cè)受日光照射，也會(huì)發(fā)生一些變位;但這部分變位量一般較小，在設(shè)計(jì)上無(wú)考慮的必要，一般作為預(yù)留量和構(gòu)造上的需要量考慮。

我國(guó)橋梁上使用的伸縮裝置，伴隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。根據(jù)我國(guó)公路橋梁建設(shè)的數(shù)量增多、規(guī)模的擴(kuò)大及橋梁長(zhǎng)大化的進(jìn)程，相應(yīng)用于橋梁接縫處的伸縮裝置形式的發(fā)展，大體經(jīng)歷了以下3個(gè)主要發(fā)展階段。初期階段，這一階段橋梁規(guī)模小，跨徑、梁長(zhǎng)均較小，且多為簡(jiǎn)支梁橋。一般對(duì)伸縮裝置的要求也不很?chē)?yán)格。在這個(gè)時(shí)期，常用的伸縮裝置主要有瀝青木板填塞對(duì)接型、u型鍍鋅鐵皮對(duì)接型及鋼板疊合型伸縮裝置。中期階段，較大規(guī)模公路橋梁的出現(xiàn)和公路路線(xiàn)等級(jí)的不斷提高，對(duì)橋梁伸縮縫裝置的技術(shù)性能提出了更高的要求，出現(xiàn)了以橡膠為主體的各種形式的伸縮裝置。應(yīng)用較為廣泛的有矩形和管形橡膠條型及組合式橡膠條型填塞對(duì)接型伸縮裝置，M型、w型、sw型等嵌固對(duì)接型伸縮裝置，以及采用橡膠和加強(qiáng)鋼板組合加工制成，具有相當(dāng)剛度、一定柔度相結(jié)合的板式橡膠伸縮裝置，鋼齒板型伸縮裝置也有一定的市場(chǎng)。近、遠(yuǎn)期階段，采用或引進(jìn)了一些模數(shù)式伸縮裝置。